1. 阿特金森發動機是什么意思
這款發動機是缸內直噴發動機。由英國工程師詹姆斯·阿特金森發明，采用阿特金森循環技術的發動機。這種發動機的壓縮沖程比膨脹沖程長，所以提高了發動機的進氣效率，有效提高了發動機效率，燃油經濟性更高。現在這種發動機多用于混合動力汽車。但是這臺發動機提供的扭矩并不好，起步時動力不足。對于追求起步速度的人不合適。
2. 阿特金森發動機的結構特點
阿特金森循環發動機是詹姆斯·阿特金森（ James Atkinson）在1882年發明的一種內燃機。阿特金森循環可以提高效率，但會降低功率密度。
這種循環的現代變體被用在一些現代汽車發動機中。雖然最初只出現在混合動力電動車中，如早期的豐田普銳斯，但后來的混合動力汽車和一些非混合動力汽車均裝配了具有可變氣門正時的發動機，可變氣門正時可以在阿特金森循環中作為一種非全時操作方式運行，這種發動機在以阿特金森循環方式運行時具有良好的經濟性，在以傳統奧托循環方式運行時具有傳統的功率密度。
3. 阿特金森發動機解釋
以前的阿特金森發動機巧妙的只用一個飛輪帶曲柄連桿機構實現了4個沖程。
阿特金森發動機的特點是可以通過推遲進氣門關閉，在壓縮沖程從進氣門排出部分燃氣，減少進氣量。現代阿特金森循環發動機使用電子控制裝置和進氣閥定時裝置，使燃燒在氣缸中的油/氣混合物的體積膨脹得更大，借此讓動力裝置能更高效地利用燃油。變循環發動機則采用渦輪風扇體制，將氣流分在三個涵道，但這三個涵道可以變換大小口徑，通過組合搭配成就最佳的工作模式，在需要經濟巡航時，2個調節板向下調節，擋住通過燃燒室的氣流，使發動機工作在螺旋槳模式，當需要進行跨音速機動時，調節板1向下，而向上，組成一個渦扇發動機。
4. 阿特金森發動機工作原理
插電式混合動力，以電驅動為主，發動驅動為輔。i是inteligente智能的意思。
它的主要結構是一臺阿特金森循環發動機加一個雙電機混動變速器總成。兩個電機，一個驅動電機，另一個是發電機，發動機與發電機直連。
在混動模式啟動時，發電機此時充當起動馬達的角色，通過發電機對發動機進行拖帶，完成啟動動作
5. 阿特金森循環發動機是什么意思
阿特金森循環發動機是詹姆斯·阿特金森（ James Atkinson）在1882年發明的一種內燃機。阿特金森循環可以提高效率，但會降低功率密度。
這種循環的現代變體被用在一些現代汽車發動機中。雖然最初只出現在混合動力電動車中，如早期的豐田普銳斯，但后來的混合動力汽車和一些非混合動力汽車均裝配了具有可變氣門正時的發動機，可變氣門正時可以在阿特金森循環中作為一種非全時操作方式運行，這種發動機在以阿特金森循環方式運行時具有良好的經濟性，在以傳統奧托循環方式運行時具有傳統的功率密度。
6. 阿特金森發動機有什么特點?以及優點
①阿特金森混動發動機最大的優點是膨脹比大于壓縮比，相對于常見的奧托混動發動機來講，阿特金森混動發動機中速時燃油效率更高，
②阿特金森混動發動機的缺點是在高速或低速時工作效率低，扭矩也不高。因電動機恰好在低速或高速時效率高，與阿特金森循環發動機的優缺點形成互補，所以阿特金森循環發動機目前多用于混合動力車型上。
7. 搭載阿特金森發動機的車型
如果該發動機只是單單以阿特金森循環工作的話。那說實話，不咋地。阿特金森循環大多用在混合動力車型或與奧托循環切換使用的車型上。這是因為阿特金森循環雖然在穩定工況下具備較高的效率，即在中高速循環使用經濟性很好，但在低速和急加速工況表現很一般。
8. 阿特金森發動機是誰的
2019全球發動機熱效率排名
1、馬自達Skyactiv-X發動機
熱效率：48%
搭載車型：馬自達3、馬自達6
馬自達這款發動機采用了阿特金森循環，通過改變壓縮比和改變點火方式的方法來提高熱效率。其核心為SPCCI技術，即火花塞控制的壓燃點火技術。在原來基礎上再次提升了壓縮比，有更高的熱效率，更低的氮氧化物及顆粒物的排放，燃燒更穩定。
2、豐田DynamicForceEngin直列四缸2.5L直噴發動機
熱效率：40%-41%
搭載車型：第八代凱美瑞
這款基于豐田TNGA架構下的Dynamic Force系列2.5L發動機以傳統自然吸氣發動機為基礎，包括引入高速燃燒的理念，采用了D-4S燃油雙噴射系統，增加進氣氣門以及排氣氣門的夾角，進氣歧管優化設計，以提高空氣流速，提高燃燒效率。
3、一汽CA4GC發動機
熱效率：39%
搭載車型：紅旗HS5、奔騰T99
一汽這款發動機功率為185千瓦，扭矩為380牛米，采用高壓縮比米勒循環燃燒技術、350bar精確燃油噴射技術以及全MAP智能熱管理技術，讓發動機熱效率進一步得到了提升。39%的熱效率也使這款發動機，成為目前已量產上市自主品牌發動機中熱效率最高的。
4、本田地球夢L15B系列1.5T渦輪增壓發動機
熱效率：38%
搭載車型：思域、冠道
本田這款全新的1.5T渦輪增壓發動機主要應用在傳統的燃油車型上，具備38%熱效率，采用了多種技術，包括多孔缸內直噴技術、進排氣雙VTC、電動廢氣門以及水冷式排氣歧管等等。此外，還降低進氣口高度，提高了缸內混合氣體的流速，使缸內能夠產生更強更大量的滾流，促進燃燒。
5、大眾EA211型號1.4T渦輪增壓發動機
熱效率：37.5%
搭載車型：高爾夫、斯柯達明銳
大眾這款發動機為全鋁的缸體，采用進排氣雙可變氣門正時以及缸內直噴技術，燃油噴射壓力可達200bar，霧化效果更好，燃燒效率更高，達到了37.5%。另外，還搭載了氣缸關閉系統，在發動機處于中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而降低燃油的消耗。
9. 什么車是阿特金森發動機
傳祺gs4phev阿特金森發動機不是豐田的。
傳祺GS4 PHEV車型其搭載的是由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的插電式混合動力系統；
傳祺GS4的發動機據報道是傳祺自行研制的，考慮到傳祺成立時間較短，加上正向研發的時間實在比較漫長，所以基本可以肯定傳祺GS4的發動機是逆向研發而來。