1. 水溫下降速度

很多小排量的車型在寒冷的冬季都會這個情況，出現這種情況的主要原因有兩點，一個是發動機排量小，發動機運轉產生的熱量比較少，這樣發動機升溫速度就會比較慢。

另一個是冬季氣溫低，你在發動機還沒達到正常溫度的情況下開暖風，發動機的熱量被暖風迅速消耗掉了，而發動機此時產生的熱量不足以抵消你開暖風消耗的熱量，這就會出現開暖風水溫下降的問題，歸根結底選擇就是兩點，一個是發動機產生的熱量低，另一個是氣溫太低，這個是正常情況不用擔心的。

2. 水溫下降速度是多少

低于40度時,自動開啟點火。 壁掛爐煙管的構造為雙芯管,鍋爐工作時由外管吸入新鮮空氣,內管排出燃燒廢氣。鍋爐燃燒時需要吸入的空氣量大約為40㎡/h ,所以產生的廢氣量也較多。

3. 水溫下降速度曲線

碳酸鈉的溶解曲線

溶解度曲線定義是同種物質在不同溫度下的溶解度繪制出來的曲線。

由于固體物質的溶解度隨溫度變化而變化，隨溫度一定而一定，這種變化可以用溶解度曲線來表示。我們用縱坐標表示溶解度，橫坐標表示溫度，繪出固體物質的溶解度隨溫度變化的曲線，這種曲線叫做溶解度曲線。溶解度曲線一般隨著溫度的升高而升高，但是少部分物質會隨著溫度的升高而降低。

4. 水溫下降速度公式

鋁板在0.5秒傳導給鋼板的熱量是△E=-λ△tA△θ/△l（式中△t=0.5，λ為鋁的熱導率，△l為板厚，A為接觸面積，△θ為兩板溫差，即60） 而釋放的熱量使自身溫度降低，有△E=mc△T=pA△lc△T，以上兩式合并即 p△lc△T=λ△t△θ/△l △T=30λ/p△l△lc 以上計算需要常數p（鋁的密度）、λ（鋁的熱導率）、c（鋁的比熱容）

5. 水溫下降速度曲線公式

溶解度是指一定溫度下,100g溶劑達到飽和狀態所溶解溶質的質量,單位g；

溶解度曲線就是某種物質的溶解度隨溫度變化的曲線.

假設溶解度曲線上有一點P,對應的溫度是t,對應的溶解度為a,

就可以知道在溫度為t時,該物質的飽和溶液的溶質的質量分數為a/（a+100）

溶解度曲線定義是同種物質在不同溫度下的溶解度繪制出來的曲線。 由于固體物質的溶解度隨溫度變化而變化，隨溫度一定而一定，這種變化可以用溶解度曲線來表示。我們用縱坐標表示溶解度，橫坐標表示溫度，繪出固體物質的溶解度隨溫度變化的曲線，這種曲線叫做溶解度曲線。溶解度曲線一般隨著溫度的升高而升高，但是少部分物質會隨著溫度的升高而降低。

溶解度是指一定溫度下，100g溶劑達到飽和狀態所溶解溶質的質量，單位g；

溶解度曲線就是某種物質的溶解度隨溫度變化的曲線。

假設溶解度曲線上有一點P，對應的溫度是t，對應的溶解度為a，

就可以知道在溫度為t時，該物質的飽和溶液的溶質的質量分數為

a/（a+100）

6. 水溫的下降速度

小魚什么溫度會?？谶@還得看什么樣品種的魚，如果是熱帶魚的魚類因水溫低不吃食的情況是要看魚的品種的，比方說很多熱帶魚水溫低于15度時都會出現死亡，而羅非魚一般15度還是可以吃食的。如是溫水性魚類則基本上差不多，對水溫的要求相差不是很大。

正常情況下溫水性魚類當水溫低于20度時其吃食量會明顯下降，這是不論大魚還是小魚都是這樣的，因此當水溫低于20度時一般養魚的朋友都會減少對魚的投喂量，在飼料的種類上也會發生一些改變，從之前的以粗飼料為主會慢慢轉為以精料為主的投喂方式。

當水溫低于10度時這時是一個分水嶺，一般的溫水性魚類水溫低于10度之后是不怎么開口的了，當然這不是絕對的，如果水溫低于10度只要天氣好，在有太陽的情況下魚在中午還是會游到水體表層來曬太陽，這種情況下魚還是會開口的，若是陰雨天或是風比較大時，水溫一低是很少有魚開口的。

如果水溫再低，降到5度左右時，這時魚一般都會沉入水底，基本上是冬眠或是半冬眠的狀態下了，在這種水溫下對于溫水性魚來說是基本上是不開口吃食的了，也就是你所說的處于停口狀態下了。所以在水產養殖過程中，當水溫低于10度時如果在睛天是會少量投喂一些飼料的，但是當水溫低于5度時，就算睛天一般也不會去喂飼料了，因為喂下去之后魚也不會吃。

7. 水溫下降速度先快后慢

1.系統堵塞造成的，系統堵塞后水的循環就停止了，壁掛爐燃燒后主熱交換器里面的水很快就超過設定溫度，甚至壁掛爐報高溫故障，解決的方法是將系統清洗，找出堵塞的地方疏通。

2.空氣沒排好造成的，壁掛爐系統是不能有過多空氣的，過多的空氣會讓熱交換器瞬間溫度升高超過設定溫度，從而是壁掛爐停機，所以建議壁掛爐在使用前，先排好空氣

3.水泵沒啟動造成的，水泵沒啟動，主要表現在壁掛爐燃燒時溫度急劇升高超過設定溫度，而不降，就說明系統沒循環，水泵沒啟動造成的。維修方法是打開水泵前面的平口螺絲，轉動里面的軸，讓其轉動就行了

8. 開水溫度下降速度

1、因為熱水器的存儲量是有限的，在使用過程中，熱水不斷被消耗，涼水不斷被補充，所以溫度越燒越低；

2、在加熱過程中，鎂棒的周邊形成厚水垢，使得加熱效率下降，所以越燒越低；

3、可能存在熱水器燒水的速率不如使用水的速率快，所以溫度越來越低。 下面來了解下熱水器： 熱水器是指通過各種物理原理，為有限范圍（如：家居）在一定時間內使冷水溫度升高變成熱水的一種裝置。按照原理不同可分為電熱水器、燃氣熱水器、太陽能熱水器、磁能熱水器、空氣能熱水器等類型。 一臺完整的家用多功能熱水器包含2個主要部分：制造冷氣部分和加熱熱水部分。這兩個部分又是緊密的聯系在一起的，密不可分，必須同時工作。即制造熱水的同時，給廚房制冷，或者說在給廚房制冷的同時也在制造熱水。其內部結構主要由四個核心部件：壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組成。

9. 速度快水溫下降

很多開車的朋友都有這樣的體驗，汽車冬天比夏天耗油的多，夏天還開著空調，為什么冬天要比夏天耗油呢？我覺得有四個方面的原因，第一，冬天暖機時間變長。冬天環境溫度比較低，發動機從著車到正常工作溫度需要的時間比夏天要多得多，導致油耗上升。第二，冬天的冷空氣對進入氣缸的燃油混合氣形成有著很大影響，從而影響燃燒效率，燃燒效率下降導致噴油量增加，進而影響油耗。這要從發動機噴油來說。汽車啟動時候噴油量是電腦控制的既ECU，會在瞬間根據進氣溫度、冷卻液溫度……等一系列參數計算出相應噴油量。當然也可能是根據使用情況預設噴油量。 冬天啟動車輛，發動機、燃油、空氣溫度較低，如果按照夏天時候噴油量，很有可能打不著火，所以就會相應加大噴油量，以供啟動。所以油耗自然大啦。

第三，由于環境溫度低，熱量損失快，發動機為了保持最佳工作溫度，控制系統不得不增加噴油量來提高發動機溫度，因此油耗增加。第四，冬天使用空調暖風的情況更多，由于空調暖風直接來源于發動機冷卻系統，暖風的使用導致發動機溫度在外環境的影響和空調的壓榨下一再降低，發動機電腦為了讓發動機工作在最佳工作溫度，根本別無他法，只能一而再再而三的增加噴油量，油耗也就蹭蹭上去了。說了半天氣溫低是元兇。冬天開車，老司機會告訴你“要熱車”，讓發動機和其他部件磨合磨合，進入最佳工作狀態。但現在的車輛長時間原地怠速“熱車”是很不可取的，有的甚至每次要熱5－10分鐘...這樣做除了增加不必要的油耗，還會增加積碳、傷害三元催化等。

冬天天冷，汽油霧化不好，燃燒沒有夏天好。2發動機要保證工作溫度，如果單趟行駛不足20公里，而且路上車多平均時速不到20，那就特別費油，發動機為了保持氣缸溫度，會加大噴油量，油耗就增加了，我感覺這點在零下4度左右比較明顯，車沒熱透開起來很凝，油耗也很高。氣缸熱損耗太多，現在發動機熱效率最高的豐田的2.5是40%的熱效率，也就是60%發熱損失了，冬季氣溫低，每個缸都要多少油彌補低溫帶來的熱損失。

大概是這原因造成的，一般車速在70-90邁之間是最省油的，但由于冬天氣溫太低，發動機溫度低，各個部件的運轉也不是太“和諧”，再啟動時雖然有許多朋友采用低速行駛的方式取代原地熱車，但如果想讓發動機到達好的工作狀態就需要太長時間。長時間的低速行駛會使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。

冬天的暖風本身并不會給發動機增加負載，因此你開不開暖風，對油耗沒有任何影響。那么冬天為何費油呢？這是因為，冬天的時候車內系統必須保證一定的溫度，才能正常運轉。比如機油的溫度。雖然大多數汽車沒有機油溫度表，但實際上機油是有自己最佳運行溫度的。這也是我們在加機油的時候，要選擇跟當地溫度相符合的機油原因。在冬天，機油普遍變得粘稠，導致發動機潤滑不夠，功率損耗較大。因此在北方地區，在入冬之前一定要去做一次保養，換冬季機油，才能有效的降低冬天油耗。正確的熱車方法應該是在車發動后的30秒至一分鐘后上路，但這時候千萬不要高速轉速行駛應該要保持車在低速行駛轉速不超過3000~3500轉一般為2000轉要不然發動機和變速箱就會受到激烈的磨損這時候只要等到發動機溫度上升到正常工作的溫度就能夠再次恢復正常駕駛！

之所以說冬天耗油相信很多人會說熱脹冷縮導致摩擦力和阻力加大導致的其實不然，本人因為使用的摩圣的發動機凝膠，摩擦阻力相對來說改善不小，依然夏天比冬天每100公里省了將近1L多汽油，得出以上理由不成立。那汽車夏天比冬天省油的根本原因是什么呢，經過本人認真分析，其實非常簡單，相信大家也非常同意，究其原因原來是夏天（實際上不只夏天，還有春秋）綠色植物和光照時間長的原因，冬天中大氣中氧氣的含量比其它幾個季節低很多，導致汽油和空氣形成的混合氣的氧氣不足，最終導致汽油的不充分燃燒！

汽油發動機在低溫下本身的熱效率比較低，由于環境溫度低，發動機會散失大量熱量，熱效率降低，燃料的部分能量被用于保證發動機的正常運行；冬季有時候需要開暖風，導致部分燃油的熱量用于“取暖” 在低溫環境下，由于潤滑油的粘度增加，機件的運行阻力變大，冷車啟動阻力相應增加，油耗也會有一定的增加；所以很多老司機都說：冬天油表下降很快

10. 水溫下降的速度是先什么后什么

水的冰點是0度,就是說當水的溫度下降到了0度的時候,就要開始結冰了；要知道,這里有個前提,就是所說的水是純凈水,是不含任何雜質的水,例如蒸餾水.要是水中含有可溶性雜質的話,水的冰點就不是0度了,而是低于0度,例如,海水中含有大量的鹽分（氯化鈣、氯化鎂等）,那么海水的冰點就在0度以下,所以在北方那天寒地凍的冬季里,有時海水雖然沒有結冰,但它的溫度卻在0度以下.河水屬于淡水,含可溶性雜質很少,所以其冰點基本上是0度.這里要注意,所謂“冰點”系指水的結冰溫度,而不是指氣溫,因為要使水的溫度達到0度,氣溫一定要在0度以下.這就是我們所經歷的,當氣溫已經下降到0下幾度是時候,河水還是沒有結冰；這是為什么呢?這就是因為氣溫雖然低于0度,但河水還沒有降到0度,只有持續低溫,一直到河水的溫度降到0度的時候,河水才開始結冰.

11. 急加速水溫下降

冬天汽車水溫低的原因有節溫器損壞或散熱風扇常轉。當汽車水溫偏低時需要檢查冷卻液液位及其是否變質。檢查機油的油位，檢查散熱器是否有異物堵塞，檢查風扇葉是否變形，檢查水溫傳感器及電路是否正常，對節溫器進行拆檢處理。

汽車冬天水溫低是怎么回事

節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，這是小循環。

如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器里的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大循環。

如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低，或者在夏天水溫高時為了降低溫度干脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。