我知道現在的味道變了。

要看什么瓶子的了。透明白瓶，日期在商標后面的那種最少也要400元我知道。當時是很便宜的，現在值錢了。

我家還有二十多箱

目前好像有3、4家，ems、申通、中通都有。

我剛剛幫你查了下，順豐快遞是不能到你們云南省怒江市的，更別說是瀘水縣了。但是申通快遞可以到你們怒江市，但到不了你們瀘水縣，那別的快遞就更別說了，申通都到不了的，別的快遞也肯定到不了，除了ems可以到你們瀘水縣。別的都到不了。

2013年瀾滄江啤酒狂歡節明星陣容22日開幕式主持人耿嘉、王益洲（云電視臺云南新聞聯播節目主持人） 歌星：水木年華、黃齡、六哲、雪蓮三姐妹等 23日：中國東方演藝公司：1+1東方夢之隊； 24日閉幕式：主持：邱啟明、曹穎（湖南衛視節目主持人） 歌星：黃家強（B安樂隊）、武藝、蘇妙玲、格格、高安杭嬌等。

水電是云南省的支柱產業，其中主力軍有華能瀾滄江，金沙江中游公司等。金中在流域開發公司還是比較晚成立的，所以急需人才，你去之后上身空間也就比其他的流域公司更大。這個公司還是蠻有前景的，具體情況你去公司主頁了解吧。前期是搞水電站的籌備建設，水電站建好之后就成電廠了，你學電氣自動化專業也很對口，到時候很有機會留在昆明總部集控中心。缺點嘛，就是地方和工作環境，云南有點遠有點偏，公司的電站海拔比較高，條件比較艱苦，就需要看你個人的情況了。

您好，親，根據你的卡萊看，一般神州行、動感地帶套餐在云南省省內漫游時，加撥12593撥打除漫游地以外的電話費用將按照0.25元/分鐘，如果不加撥撥打所有電話按照0.60元/分鐘，接聽電話按照0.40元/分鐘收取（另外需要提醒你的是，以上套餐在漫游的時候撥打漫游地電話加撥12593不享受每分鐘0.25元的優惠，列：你的卡是曲靖卡，在昆明漫游，撥打昆明電話（無論是否加撥12593）均按照每分鐘0.60元收取），如果您的是全球通套餐，則需要按照套餐資費收取，具體的如有不清楚的情回復此貼，我將盡快回復您，望采納，謝謝！

肯定是瀾滄江呢好喝

個人喜好不同嘛~說不準~ 不過相比起來朋友大多都喝瀾滄江，因為大理的只有本地產的才原汁原味。

大理啤酒當然比瀾滄江啤酒好喝了啊，在大理的KTV或很多場所都是大理啤酒啊，而且就沒有瀾滄江啤酒，而且大理啤酒的品種也很多啊！支持大理啤酒。。。。。。。。。

當然是瀾滄江了·就大理啤酒給我白喝我都不喝·聽別人說瀾滄江是云南銷量第一·永遠支持瀾滄江！！！

個人喜好不同嘛~說不準~ 不過相比起來朋友大多都喝瀾滄江，因為大理的只有本地產的才原汁原味。

支持瀾滄江 推薦風花雪月再看看別人怎么說的。

滬昆專線長沙至昆明段自去年9月開展前期工作以來，曲靖市相關部門與鐵路規劃設計部門積極配合，收集提供有關資料，協調 支持設計單位順利進行外業工作。曲靖市多次組織相關部門實地踏勘，研究曲靖境內線路走向及站位設置。相關縣（區）和部門多次與線路設計部門中鐵二院反復溝通研究，對于在富源縣設富源北站和在馬龍縣設舊縣站的方案已無較大爭議。爭議焦點主要集中在線路通過曲靖城區段的走向及站位設置上。中鐵二院結合我市情況研究設計了中線、南線、北線三個方案，推薦使用北線方案。中線方案因搬遷企業多、拆遷面積大、軟土基處理工程量大等問題，中鐵二院與曲靖市已達成共識，放棄中線方案。會議經過研究討論和利弊對比，一致傾向南線方案。但最終采用什么方案，還要經過相關程序和上級審批。　　相關鏈接 南北兩線各有利弊　　南線方案線路走向為：從富源北站引出，經多樂上跨盤西鐵路和曲勝高速公路，拉直線路從青龍北側斜穿曹家大山，設兩個4公里以上隧道后進入曲靖壩子，之后沿曲靖壩子東側邊緣山腳行走，經大龍、雞街，于新發村設曲靖南站;（注：新發村位于沿江鄉以南，三寶鎮東北，距市區約20公里）出站后線路轉向西經張官營、興龍跨南盤江，在溫泉收費站后約400米跨曲陸高速公路，穿過沙坡隧道和班莊隧道，從月望鄉北側取直于舊縣鎮南側設舊縣站;出站后線路向西沿楊林盆地壩子南側進入昆明。南線方案主要有利方面是：符合省政府批準的珠江源大城市發展規劃，有利于整個曲靖城市經濟發展戰略布局;繞開了城市規劃區，對珠江源大城市未來發展影響較小;符合科學發展觀，有利于曲靖未來建成100萬人口大城市的發展;有利于加快曲靖城區組團建設住房的步伐;對曲靖居民飲用水源地無破壞無污染;與北線方案比無重復建設;與主干公路、河流交叉少;沿線企事業單位拆遷少;有利于城市組織交通;有利于帶動溫泉片區的旅游開發;有利于城郊地區的新農村建設與發展等。其主要弊端是較北線方案長2.89公里;拆遷面積比北線方案大;通過軟土基較北線方案長。　　北線方案線路走向為：從富源北站引出，經白水鎮后，線路沿盤西鐵路西行，從尖山村南側穿越大石山設尖山隧道進入曲靖壩子，跨曲勝高速公路，經瀾滄江啤酒廠、大覺寺、珠源水泥公司北側上跨在建沾益車站，至龍泉村設曲靖北站;出站后線路經規劃區北側邊緣西行，經馬龍縣北側，跨過馬龍火車站后拉直線路在舊縣鎮以南的山坡上設舊縣站;然后六跨馬龍河進入昆明市境內。北線方案主要有利方面是：北線方案線路比南線方案短2.89公里，工程投資相對少;地質條件好于南線方案;車站面對城市建成區，靠近沾益縣，有利于旅客乘車;拆遷面積比南線方案少。主要弊端是兩個車站同處于城市北角，交通組織較差;與主干公路、鐵路交匯較多;對沿線工礦企業干擾大等。

南線方案線路走向為：從富源北站引出，經多樂上跨盤西鐵路和曲勝高速公路，拉直線路從青龍北側斜穿曹家大山，設兩個4公里以上隧道后進入曲靖壩子，之后沿曲靖壩子東側邊緣山腳行走，經大龍、雞街，于新發村設曲靖南站;（注：新發村位于沿江鄉以南，三寶鎮東北，距市區約20公里）出站后線路轉向西經張官營、興龍跨南盤江，在溫泉收費站后約400米跨曲陸高速公路，穿過沙坡隧道和班莊隧道，從月望鄉北側取直于舊縣鎮南側設舊縣站;出站后線路向西沿楊林盆地壩子南側進入昆明。南線方案主要有利方面是：符合省政府批準的珠江源大城市發展規劃，有利于整個曲靖城市經濟發展戰略布局;繞開了城市規劃區，對珠江源大城市未來發展影響較小;符合科學發展觀，有利于曲靖未來建成100萬人口大城市的發展;有利于加快曲靖城區組團建設住房的步伐;對曲靖居民飲用水源地無破壞無污染;與北線方案比無重復建設;與主干公路、河流交叉少;沿線企事業單位拆遷少;有利于城市組織交通;有利于帶動溫泉片區的旅游開發;有利于城郊地區的新農村建設與發展等。其主要弊端是較北線方案長2.89公里;拆遷面積比北線方案大;通過軟土基較北線方案長。 北線方案線路走向為：從富源北站引出，經白水鎮后，線路沿盤西鐵路西行，從尖山村南側穿越大石山設尖山隧道進入曲靖壩子，跨曲勝高速公路，經瀾滄江啤酒廠、大覺寺、珠源水泥公司北側上跨在建沾益車站，至龍泉村設曲靖北站;出站后線路經規劃區北側邊緣西行，經馬龍縣北側，跨過馬龍火車站后拉直線路在舊縣鎮以南的山坡上設舊縣站;然后六跨馬龍河進入昆明市境內。北線方案主要有利方面是：北線方案線路比南線方案短2.89公里，工程投資相對少;地質條件好于南線方案;車站面對城市建成區，靠近沾益縣，有利于旅客乘車;拆遷面積比南線方案少。主要弊端是兩個車站同處于城市北角，交通組織較差;與主干公路、鐵路交匯較多;對沿線工礦企業干擾大等。