酒名：河套金尊；價格：大概180元一瓶，但通常都是買一贈一（贈原品），所以算下來大概90元左右一瓶。我個人認為還比較好喝。

河套老窖四星，65元！

如果是招行儲蓄卡，必須要有效的身份證才可以去網點激活的。網上無法激活。信用卡可以在掌上生活APP激活，身份證芯片失效不影響激活。（應答時間：2019年8月19日，最新業務變動請以招行官網公布為準。）

不能

如果是沒有開封的原包裝酒，火車上最多不能超過一件，也就是六瓶！

看度數如果要帶白酒可以攜帶封閉好的瓶裝白酒，并且攜帶的數量上限為6瓶裝的一箱。需要注意的是白酒的度數如果高于50度只能攜帶2瓶乘車散裝白酒不能帶上火車，乘坐火車不能攜帶散裝白酒。

l瓶

應該可以

茅臺“拆箱令”指的是茅臺前任董事長高衛東2021年初提出的規定，要求茅臺專賣店中茅臺原箱酒需按照1499元/瓶的價格拆箱售賣，即使客戶指定要求買六瓶，專賣店也必須同時拆開6箱“原箱茅臺”，然后各抽1瓶，組合成1箱售賣。廠家將不定期到店檢查，如果箱子數量不達標，則會對經銷商作出相應懲罰。該舉措本意是控價，卻無意中將整箱茅臺炒了起來。 “拆箱令”本意是為了控價，打擊黃牛牛貨，推銷消費者購買茅臺酒。

可憐的老人，別喝啦！已成黑色產業鏈，牽扯到太多的利益關系，制造廠，騙子銷售陣容，中小電視臺廣告費，地方廣播廣告費，兌換場地費，相關職能部門打通關系費，無人管，沒有部門管！老實人被坑，投訴無門。

假酒不能喝，把身體喝壞了

朋友，是不是真的，可以從幾個方面看得出來，第一個看執行標準，GB/T10781.1這個是糧食酒，第二個可以自己先嘗一下，也可以掃二維碼，我們地方也在做這個活動，只是不是你一個廠家的，我也買了，也在喝，不是假的

茅臺（鎮），注意。

用那年得錢換到

對身體傷害很大，不要喝扔了

白酒惠食品，不是酒精，因此不是鐵路運輸禁止或限制攜帶的物品，只要不超過免費攜帶重量，可以攜帶乘車。

按規定，散裝白酒是不能帶上車的，但封存完好的原包裝白酒可以帶上火車，不過數量不能超過一箱(6瓶裝)如果帶的白酒超量，只能托運但有僥幸的人還是通過一些隱藏手段蒙混過關，但是中途查出的話，要被罰款，甚至治安拘留幾天希望回答給你幫助

我可以肯定的告訴你 不行~~~所有易燃易爆物物品都不行長途汽車對于這方面的管制并不嚴。但并不代表能帶。檢查出來的話同下處理！相比較火車,建議你還是不要帶。未上車檢查出來,不會讓你攜帶上車。處理了這些易燃易爆物品后你才能上車。這樣就耽誤你上車的時間！ 許許多多的事故都是因為小小的疏忽引起的。為人為己。請慎重！坐火車能不能帶白酒？

能帶，如果被列車工作人員發現了，就要做好登記，登記完就可以帶了。如果沒被發現你就帶著就行了。規定是不超過100毫升的酒精。火車站規定限量攜帶的物品有： 1.氣體打火機5個，安全火柴20小盒；2.不超過20ml的指甲油、去光劑、染法劑。不超過100ml的酒精、冷燙精，不超過 600ml的摩絲、發酵、衛生殺蟲劑、空氣清新劑；3.軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法律規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈；4.初生雛20只。 由規定可以看出，“不超過100ml的酒精”，這條規定對于酒類而言比較含糊，因為我們知道白酒、紅酒、啤酒等都不是純酒精，所以也可以說是火車乘坐條例里并沒有明確規定不可以攜帶酒類。 通過對大量有過攜帶酒類坐火車經歷的乘客調查顯示，攜帶酒類坐火車的數量是：啤酒不限，紅酒、黃酒的數量也管得較松，白酒一般可攜帶2公斤。攜帶白酒坐火車需注意：白酒要原包裝和自用，用塑料油壺或者飲料瓶裝的散裝白酒很容易擠破、致燃，安檢處的警方會以易燃易爆品沒收處理。················謝謝采納···············

按規定，散裝白酒是不能帶上車的，但封存完好的原包裝白酒可以帶上火車，不過數量不能超過一箱(6瓶裝)如果帶的白酒超量，只能托運但有僥幸的人還是通過一些隱藏手段蒙混過關，但是中途查出的話，要被罰款，甚至治安拘留幾天

不是酒精就應該沒事的。過年人家回家親朋好友送禮都帶的啥 黃金酒啊什么的，都是擺酒啊，沒事的。

現有手機并不支持5G網絡，如果想使用5G網絡，終端必須是要換的。另外可以通過CPE設備連接5G網絡，手機以WiFi形式連接CPE使用5G網絡，屬于間接模式。5G牌照塵埃落定。6月6日，工業和信息化部向三大電信運營商中國移動、中國聯通、中國電信和中國廣播電視網絡有限公司正式發放5G牌照，批準這四家企業經營“第五代數字蜂窩移動通信業務”。隨著牌照的發放，標志著5G網絡商用正式開始，中國進入5G時代。5G來了，讓人充滿想象，同時也迫切想知道很多問題，包括5G網絡速度到底如何、收費高不高、要不要換手機等等。帶著這些問題，新京報記者采訪了多位業內行業專家和三大電信運營商，為廣大消費者答疑釋惑。從1G到5G1G 1987年無標準、無技術、無產業2G 1996年全球最大移動網絡，培育本土制造商3G 2009年從無到有，首個移動通信國際標準，建成全球唯一TD-SCDMA網絡，實現國家“三分天下有其一”的發展目標4G 2013年從邊緣到主流，中國主導的國際標準首次成為主流，實現走出去，實現“4G改變生活”5G 2019年從主流到主導，助力我國在技術、標準、產業、應用呈引領態勢，力爭實現“5G改變社會”5G，即第五代移動通信技術，是對4G的延伸。除了提供更快速地網絡傳輸之外，業界認為5G網絡下將可以支持萬物互聯，顛覆以往對通信的認知。相比4G，多項性能指標上都有了質的飛躍。 那么，5G網速究竟有多快呢?具體來說，5G網絡下，用戶體驗速率將提升10倍，至100Mbit/s，峰值速率將提升30倍，至10Gbit/s;連續數密度將提升10倍，至1M/Km2;端到端時延將縮減至十分之一，為1毫秒。5G網絡下，用戶將體驗到一部10G的視頻，5G下載僅需9秒，4G下載則需要15分鐘。5G時代需要換手機或者換號卡么？現有手機并不支持5G網絡，如果想使用5G網絡，終端必須是要換的，另外可以通過CPE設備連接5G網絡，手機以WiFi形式連接CPE使用5G網絡，屬于間接模式。根據運營商此前表態，用戶不換卡、不換號就可以體驗5G高速上網以及語音業務。發放牌照后，面向消費者的5G商用終端何時可以買到？獲悉，先等牌照發放，然后商用終端送測，一個月左右發入網證，表明消費者可購買到的商品機至少也在一個月之后了，再考慮到終端廠商市場推廣等因素，終端廠商并不急于大規模上市5G終端，第一批終端主要是為了品牌口碑。價格方面，首批終端價格走高是肯定的，預計最少也要近萬元。作為參考，Galaxy S10 5G版在美國起售價1299.99美元，華為Mate X折疊屏5G版海外售價2299歐元。稍稍寬心的是，5G終端將在普及上量后降價，最終回到幾千元左右的正常水平。發放牌照后，面向消費者的5G商用網絡何時可以用？按理來說，5G牌照正式發放，5G網絡已經具備條件，但是運營商的5G網絡部署規模目前還比較少，處于試點性質。另外有運營商人士透露，出于成本和投資回報的考慮，5G網絡前期肯定不會大規模鋪開建網，更多是在熱點區域和一些5G典型應用場景做探索，在這期間，消費者可以在特定場景體驗5G網絡，而5G網絡要達到廣覆蓋的程度至少還需要1-2年。5G首批上市的套餐是什么情況？從運營商放出的風聲來看，在4G時代主要以流量單一量綱計費的模式將發生變化，運營商希望提供多量綱、多維度、多模式的計費，具體來說，可能是按帶寬、按延時、按連接數量等指標收費。不過這種較為復雜的計費模式更大可能是面向行業而非普通消費者，比如針對自動駕駛、物聯網等場景的不同需求提供“輕定制化”服務，也能減少行業客戶的5G網絡使用成本。普通消費者的需求共性基本一致，僅在大流量場景難以改變從2G時代沿襲的消費習慣，預計不會發生大變化，在價格方面，不會超過現有套餐價格，單位流量價格肯定是降低的，但5G套餐的平均流量或比現有4G套餐升高一大截。5G商用頻率集中在哪些頻段？去年三家運營商分別獲得試驗頻率，目前國內的5G商用主要集中在sub 6GHz，這些頻段將是運營商未來很長一段時間的耕耘重點。中國電信獲得3400MHz-3500MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源；中國移動獲得2515MHz-2675MHz、4800MHz-4900MHz頻段的5G試驗頻率資源。其中，2515-2575MHz、2635-2675MHz和4800-4900MHz頻段為新增頻段，2575-2635MHz頻段為重耕中國移動現有的TD-LTE（4G）頻段；中國聯通獲得3500MHz-3600MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源。從全球范圍看，中國5G商用的步伐是快還是慢？在中國正式發放5G牌照之前，韓國、美國、瑞士、英國已正式宣布實現5G商用，但總體來說大家還是處于同一起跑線上。各國具體開通時間如下：美國4月3日，韓國4月5日，瑞士4月8日，英國5月30日。GSMA預計，到今年年底，全球將有29個市場開通5G服務，連接數達到1000萬個。中國5G牌照是提前發放了么，因何緣由？答案是肯定的，此前業界預計5G商用是在2020年，也有消息指出牌照將于2019年9月發放，不過都沒有趕上5G提前的步伐。提前發放牌照意味5G商用提速，政策持續強化，5G走向落地。招商證券指出，牌照發放預示著中國5G正式商用提速，彰顯中國對于全力推進5G商用決心，力證5G不會受到中美貿易爭端和華為進入實體名單事件影響，預計未來政策還會持續強化。“突然”發放5G牌照，產業鏈廠商是否準備好了？這從5月21日的國務院政策例行吹風會上可以得出答案，工信部副部長陳肇雄表示，在產業界各方的共同努力下，目前5G技術和產品日趨成熟，系統、芯片、終端等產業鏈主要環節已基本達到商用水平，具備了商用部署的條件。5G網絡來了，2/3/4G網絡會退網么？答案顯然是否定的，即便現在處于4G時代的成熟期，但是2G和3G網絡仍然大范圍內存在，消費者不必擔心不升級5G網絡影響現有的使用體驗。中國移動董事長楊杰就表示，5G和4G將長期并存，中國移動將推動5G和4G協同，滿足用戶數據業務和話音業務需求。充分說明了在未來數年內，運營商將面臨“四世同堂”的網絡，盡管維護起來費時費力費錢，但是數年內很難完成退網。全球范圍看，中國5G實力處于第幾梯隊？根據美國國防部發布的《5G生態系統：對美國國防部的風險與機遇》，中國，韓國，美國和日本在該領域處于領先地位；英國，德國和法國可以被視為“第二梯隊”的國家；而新加坡，俄羅斯和加拿大則構成“第三梯隊”。中國信通院政策與經濟研究所高級工程師龔達寧介紹，在技術標準方面，我國倡導的5G概念、應用場景和技術指標已納入國際電信聯盟的5G定義，我國企業提出的靈活系統設計、極化碼、大規模天線和新型網絡架構等關鍵技術已成為國際標準的重點內容。截至2019年5月，在全球20多家企業的5G標準必要專利聲明中，我國企業占比超過30%，位居首位。在產業發展方面，我國率先啟動5G技術研發試驗，加快了5G設備研發和產業化進程。目前，我國5G中頻段系統設備、終端芯片、智能手機處于全球產業第一梯隊。